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    1. 龍de船人

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      關于船舶吊車起吊能力

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      發表于 2019-7-30 10:32 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
      機艙備件若為1噸,機艙吊車的SWL應為多少?   
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      發表于 2019-7-30 11:15 | 只看該作者
      標注SWL的話可以標SWL:1.1T,如果需要做吊重實驗的話,是需要做1.25倍的SWL,即1.375T.
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      發表于 2019-7-30 13:31 | 只看該作者
      對設備重量有把握的話  可以直接買1t的起吊設備  考慮到成本避免船檢證書的話  可以簽0.99t的協議。
      對設備重量沒有把握的話  買1.5t的起吊設備即可
      1.25t說不通,沒有哪家起吊設備說去精確到小數點后第二位的,樓上不要瞎帶節奏
      1.25倍是設備過載試驗時做的實驗項目而已。
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      4
      發表于 2019-7-30 13:38 | 只看該作者
      DarkPassenger 發表于 2019-7-30 13:31
      對設備重量有把握的話  可以直接買1t的起吊設備  考慮到成本避免船檢證書的話  可以簽0.99t的協議。
      對設 ...

      如果是意大利旗的船,0.5T以上就需要證書了。 我覺得樓主需要的不是SWL ,而是吊重實驗負荷 。
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      5
      發表于 2019-7-30 14:35 | 只看該作者
      DarkPassenger 發表于 2019-7-30 13:31
      對設備重量有把握的話  可以直接買1t的起吊設備  考慮到成本避免船檢證書的話  可以簽0.99t的協議。
      對設 ...

      個人理解而已,不知道為何你理解成瞎帶節奏.
      后來確實發現了問題,標注SWL的話可以標SWL:1.1T,如果需要做吊重實驗的話,是需要做1.25倍的SWL,
      即1.375T.

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      6
      發表于 2019-7-30 15:05 | 只看該作者
      機艙行車配多大,要看機艙有多大,主機、輔機的規格要清楚,特別是發電機的重量;通常機艙行車配2-5噸

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      發表于 2019-7-30 15:36 | 只看該作者
      個人理解樓主的意思是問:“機艙的可能最大需吊運備件地重量若為1噸,那么機艙吊車的額定吊重負荷SWL,應怎么選定,或說至少選多大?”

      大家的建議是:1.1T;既,最大可能吊重的1.1倍(加10%的余量)。在此基礎上,再參考廠家行車的標準規格選取。如1.5噸,或2噸... ...。

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      發表于 2019-7-30 15:58 來自手機 | 只看該作者
           SWL即為安全工作負荷,樓主說備件1t吊車如果1t正好這只是理論上對等僅指靜止吊重(垂直起吊),在實際吊重過程中總會有拽扯掛碰等額外重力附加,這樣就不能一對一了最起碼要1:2。
           老船工說得對,機艙行車要滿足起吊的最大部件自重x2.5~3倍設置,譬如吊拔主機缸套(被銹住),如果單純靠行車起吊恐怕5倍吊重也無濟于事,因此設計機艙行車或其它吊具一定要有修船經驗。

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      9
      發表于 2019-7-30 16:47 | 只看該作者
      要滿足起吊的最大部件自重的1.1倍,還是1:2,還是x2.5~3倍設置,是否有規范指點?還是純粹就是經驗?!

      那么對于甲板的軟管吊,除了常規操作外,還設計要用它吊一個約4.5噸的碰墊,那SWL應取多少?10噸以上?
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      10
      發表于 2019-8-5 16:57 | 只看該作者
      正常在3噸左右的較多。
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